保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現(xiàn)車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。

保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網(wǎng)友稱“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢”。cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發(fā)出的保時捷牽引力管理系統(tǒng)，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅動的駕駛感覺。

在嚴峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

新車型中性能最強悍的Cayenne Turbo排氣量同4.5升增至4.8升，最大馬力也比現(xiàn)行車款增加50匹來而到500匹之譜，最大扭力則有71.4 公斤米的水準，至于0至100 km/h加速和最高極速，則分別為5.1秒和275 km/h，比起現(xiàn)行車款的5.6秒和266 km/h，同樣也有不小的進步;除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三種動力單元，更全數(shù)導入了燃油直噴技術，讓油耗有更上層樓的表現(xiàn)，在數(shù)據(jù)上有13%的效率提升。